Ko'pgina asosiy tsilindrlar "tandem" dizayniga ega (ba'zan ikkita asosiy silindr deb ataladi).
Tandem asosiy tsilindrda ikkita asosiy tsilindr bitta korpus ichida birlashtirilgan bo'lib, umumiy silindrli teshikka ega.Bu silindr majmuasiga ikkita alohida gidravlik sxemani boshqarish imkonini beradi.
Ushbu sxemalarning har biri bir juft g'ildirak uchun tormozlarni boshqaradi.
O'chirish sxemasi quyidagicha bo'lishi mumkin:
● Old/orqa (ikkita old va ikkita orqa)
● Diagonal (chap-old/o'ng-orqa va o'ng-old/chap-orqa)
Shunday qilib, agar bitta tormoz davri ishlamay qolsa, boshqa zanjir (boshqa juftlikni boshqaradigan) avtomobilni to'xtatishi mumkin.
Aksariyat avtomashinalarda asosiy tsilindrni tormoz tizimining qolgan qismiga bog'laydigan proportsional klapan ham mavjud.Muvozanatli, ishonchli tormozlash ishlashi uchun old va orqa tormoz orasidagi bosim taqsimotini nazorat qiladi.
Asosiy silindrli rezervuar asosiy silindrning tepasida joylashgan.Havoning tormoz tizimiga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun uni tormoz suyuqligi bilan etarli darajada to'ldirish kerak.
Tormoz pedalini bosganingizda asosiy tsilindrda nima sodir bo'ladi:
● Tormoz suyuqligini uning pallasida siqish uchun birlamchi pistonni surish novdasi boshqaradi
● Asosiy piston harakatlanayotganda silindr va tormoz liniyalari ichida gidravlik bosim paydo bo‘ladi.
● Bu bosim ikkilamchi pistonni uning pallasida tormoz suyuqligini siqish uchun harakatga keltiradi
● Tormoz suyuqligi tormoz liniyalari bo'ylab harakatlanib, tormoz mexanizmini ishga tushiradi
Tormoz pedalini bo'shatganingizda, kamon har bir pistonni dastlabki nuqtasiga qaytaradi.
Bu tizimdagi bosimni yumshatadi va tormozlarni o'chiradi.
Xabar vaqti: 22-fevral-2023-yil